近日，由中國國家鐵路集團有限公司組織、中車長春軌道客車股份有限公司實施研制的世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車，作為高速動車組新技術(shù)驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗，相繼實現(xiàn)隧道內(nèi)單列時速403公里、相對交會時速達806公里，明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。

　　據(jù)介紹，高速綜合檢測列車是一種綜合檢測動車組運行線路、接觸網(wǎng)、信號等質(zhì)量的動車組列車，是進行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為動車組運行線路的運營安全評估和為動車組養(yǎng)護維修提供技術(shù)支撐，被稱為“高鐵醫(yī)生”。中車長客于2008年研制了我國首列時速250公里綜合檢測列車，于2016年研制出我國首列時速350公里高寒綜合檢測列車，是“高鐵醫(yī)生”的誕生地。

　　世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車采用我國自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)等9項新技術(shù)，由4輛動車和4輛拖車組成，整體性能達到世界領(lǐng)先水平，填補國內(nèi)多項技術(shù)空白。列車設(shè)有軌道、弓網(wǎng)、輪軌動力學(xué)、通信等多套檢測系統(tǒng)，具備對線路軌道、輪軌力、牽引供電等影響列車運行安全的技術(shù)指標和相關(guān)信息進行實時檢測的功能。記者柳姍姍 彭冰 通訊員 金萬寶