連日來，在江西贛州市的試驗線上，首次應(yīng)用永磁磁懸浮技術(shù)的“興國號”懸掛式單軌列車正穿梭其中。這是我國第一條永磁磁浮空軌工程示范線，是懸掛式單軌系統(tǒng)與永磁懸浮技術(shù)的融合，項目于2021年2月份啟動實施，2021年7月份第一個樁基開鉆，目前已進入車輛調(diào)試的關(guān)鍵階段，預(yù)計今年7月份可正式進入通車實驗階段。

　　“興國號”磁浮列車項目的永磁原材料和技術(shù)誕生于江西這片紅色土地，項目通過稀土永磁陣列實現(xiàn)“零功率”磁浮，技術(shù)出自江西理工大學(xué)，因此這個項目又被稱為“紅軌”項目。

　　據(jù)介紹，懸掛式單軌簡稱為空鐵，占地少、視野開闊，與行人、機動車互不干擾，擁有獨立的路權(quán)，單趟運量約為地鐵運量的一半，但造價僅為地鐵的五分之一。

　　不同于其他項目，此次進行車輛調(diào)試的興國永磁磁浮空軌示范線項目是繼常導(dǎo)磁懸浮、超導(dǎo)磁懸浮之后，又一種新型軌道交通模式。

　　“興國號”磁浮空軌車輛究竟有何特別之處呢？據(jù)江西理工大學(xué)楊斌教授介紹，相較于傳統(tǒng)懸掛式膠輪單軌交通，永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力更強、更節(jié)能，而相較于常導(dǎo)磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場、“零功率”懸浮特點，無磁污染優(yōu)勢明顯。

　　稀土永磁磁懸浮軌道交通系統(tǒng)——紅軌是由江西理工大學(xué)于2014年首次提出，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。2021年中鐵六院集團聯(lián)合體設(shè)計并承建了該技術(shù)成果落地轉(zhuǎn)化項目——興國永磁磁浮空軌工程試驗線。

　　據(jù)中鐵六院集團有關(guān)負責(zé)人介紹，該試驗線正線全長約0.8公里，均為高架線路，采用單線設(shè)計，并預(yù)留雙線條件及遠期運營條件。

　　專家表示，作為國內(nèi)第一條永磁磁浮空軌工程示范線，興國永磁磁浮空軌工程試驗線建設(shè)項目兼具科研創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)性，對于發(fā)展永磁產(chǎn)業(yè)和當(dāng)?shù)丶t色旅游經(jīng)濟具有重要的社會效益和經(jīng)濟效益。 記者齊慧