2月7日，智能機(jī)器人在開展智能巡檢。

　　在貴陽電務(wù)段管轄的貴州省數(shù)百公里山區(qū)高鐵線路上，有60多個(gè)無人值守信號(hào)中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現(xiàn)場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運(yùn)維平臺(tái)”應(yīng)運(yùn)而生，該平臺(tái)以大數(shù)據(jù)分析、視覺識(shí)別、分布式運(yùn)算等技術(shù)為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時(shí)刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續(xù) 攝

　　2月7日，工作人員在調(diào)試智能機(jī)器人。

　　在貴陽電務(wù)段管轄的貴州省數(shù)百公里山區(qū)高鐵線路上，有60多個(gè)無人值守信號(hào)中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現(xiàn)場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運(yùn)維平臺(tái)”應(yīng)運(yùn)而生，該平臺(tái)以大數(shù)據(jù)分析、視覺識(shí)別、分布式運(yùn)算等技術(shù)為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時(shí)刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續(xù) 攝

　　2月7日，工作人員在查看中繼站智慧運(yùn)維平臺(tái)管理軟件。

　　在貴陽電務(wù)段管轄的貴州省數(shù)百公里山區(qū)高鐵線路上，有60多個(gè)無人值守信號(hào)中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現(xiàn)場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運(yùn)維平臺(tái)”應(yīng)運(yùn)而生，該平臺(tái)以大數(shù)據(jù)分析、視覺識(shí)別、分布式運(yùn)算等技術(shù)為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時(shí)刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續(xù) 攝

　　2月7日，智能機(jī)器人在開展智能巡檢。

　　在貴陽電務(wù)段管轄的貴州省數(shù)百公里山區(qū)高鐵線路上，有60多個(gè)無人值守信號(hào)中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現(xiàn)場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運(yùn)維平臺(tái)”應(yīng)運(yùn)而生，該平臺(tái)以大數(shù)據(jù)分析、視覺識(shí)別、分布式運(yùn)算等技術(shù)為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時(shí)刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續(xù) 攝

　　2月7日，智能機(jī)器人在開展智能巡檢。

　　在貴陽電務(wù)段管轄的貴州省數(shù)百公里山區(qū)高鐵線路上，有60多個(gè)無人值守信號(hào)中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現(xiàn)場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運(yùn)維平臺(tái)”應(yīng)運(yùn)而生，該平臺(tái)以大數(shù)據(jù)分析、視覺識(shí)別、分布式運(yùn)算等技術(shù)為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時(shí)刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續(xù) 攝